В Японии такая дорогая земля, что приходится строить плавучие аэропорты.

Трудности перелета Потребность в еще одном аэровокзале существовала в регионе уже несколько десятков лет… Однако не то что построить новый терминал - поставить лишний фонарный столб в густонаселенной Осаке и то является большой трудностью. Поэтому, японские власти, посоветовавшись с учеными, решили разместить взлетную полосу на острове, на расстоянии 3-х км. от берега, повысив тем самым ее комфортность и безопасность.

Главная проблема заключалась в том, что поблизости подходящих островов не было вообще, но потомков самураев это не остановило. Если острова нет – надо его построить, решили они, и в 1997-м году приступили к работе. Кавай Аэропорт Кансай можно назвать одним из ярчайших примеров японского инженерного гения, ведь раньше никто не создавал сооружений настолько глубоко и так далеко от берега. Первым делом строители заложили монументальную подводную стену из бетона, высотой 30 метров, которая очертила периметр будущего сооружения.

А дальше - 80 барж высыпали на дно 180 млн. кубометров грунта, чего достаточно для постройки 70-ти египетских пирамид. Для этого понадобилось также 10 000 рабочих, 15 млрд. долларов и семь лет упорнейшего труда, чтобы уже к 94-му году аэропорт принял свой первый рейс. Причем, инженерам приходилось учитывать множество факторов: оседание морского дна, нахождение конструкции в сейсмически-опасной зоне, и придумывать весьма оригинальные решения для противостояния им. Однако, аэропорт за 5 лет просел на 8 метров, хотя на данный момент скорость погружения упала до 5 см. в год и не представляет собой угрозы.

Среди множества способов борьбы с силами природы были абсолютно оригинальные: использование гибких труб подачи горючего; специальных пневматических колонн для поднятия тысячетонного здания терминала в процессе оседания всей конструкции. Да и сама форма терминала в виде крыла не раз помогала ему безболезненно пережить тайфуны. Однако, острова-аэровокзала длинной 4 км. и шириной 1200 м. японцам показалось мало. По этому, в 2007-м году на расстоянии 200 метров от него был построен более крупный брат. Таким образом, на сегодняшний день обе взлетные полосы Кансай ежечасно обслуживают 60 самолетов, и подтверждают способность человека хоть немного противостоять самой природе и даже гравитации.

Автор: Ростислав Малько

j-in.org.ua