Адам Опель.  В 1863 году Адам Опель (Adam Opel) основал фабрику по производству швейных машин. После его смерти пятеро сыновей решили выпускать велосипеды, а затем и автомобили. В 1898 году появился первый Opel-Lutzmann, являвшийся копией модели Benz. На снимке: памятник Адаму Опелю в Рюссельсхайме.

Древесная лягушка. Первая по-настоящему популярная модель от Opel - Laubfrosch ("Древесная лягушка") 1924 года. Благодаря этому автомобилю, фирма Opel стала крупнейшим в Европе производителем машин малого класса. Любопытно, что прототипом успешной модели послужил Citroen 5CV. Французская компания даже потребовала через суд, чтобы Opel купил лицензию на этот автомобиль. В ответ Opel внес незначительные изменения в конструкцию, и этого оказалось достаточно, чтобы прекратить дело.

Ракета на колесах.  В конце 1920-х годов внук Адама Опеля Фриц фон Опель (Fritz von Opel) работал над скоростными машинами с ракетным двигателем. Автомобиль RAK 2 достиг в 1928 году фантастической для тех времен скорости в 238 км/ч

Первый "народный автомобиль" - Opel P4.  В 1928 году фирма Opel вошла в состав американского концерна General Motors. Это помогло преодолеть ей времена Великого кризиса, когда началось массовое вымирание автомобильных марок. Основное внимание Opel уделял небольшим и дешевым моделям, таким как этот Opel P4 1935 года выпуска. Кстати название "народный автомобиль" впервые прозвучало в рекламе именно этой модели. Это не понравилось Адольфу Гитлеру, так как настоящим народным автомобилем, по его мнению, должна была стать модель от немецкого производителя.

Прообраз "Москвича" - Opel Olympia. В 1934 году начался выпуск простой и экономичной модели Olympia, названной в честь Берлинской олимпиады. Opel Olympia стал первым массовым немецким авто с несущим кузовом. Через год с конвейера сошел еще более дешевый Kadett, вскоре завоевавший огромную популярность. После войны в СССР по его образцу на вывезенных трофейных производственных линиях начали выпускать "Москвич-400". На снимке: Opel Olympia 1936 года.

Opel Super 6. К более крупным моделям 1930-х годов относится Opel Super 6 1937 года c 6-цилиндровым двигателем. Через год его cменила легендарная модель среднего класса Kapitän с несущим кузовом.

Opel Kapitän.  Во время войны нацисты национализировали заводы Opel, на которых в основном выпускались грузовики Blitz ("Молния"). Именно эта машина стала самым массовым грузовиком немецкой армии. Blitz оказался настолько удачным, что его символ - кольцо, пронзенное зигзагом молнии, - стала новой эмблемой фирмы. В 1944 году бомбардировщики союзных войск превратили в руины почти все производственные цеха заводов Opel. Рюссельсхайм попал в американскую, а Бранденбург - в советскую зону оккупации, откуда почти все оборудование и документация были вывезены в СССР. В послевоенные годы фирма продолжала выпускать модифицированные старые модели. Кстати, конструкция и внешний вид модели Kapitän, по мнению некоторых специалистов, сыграли немалую роль при создании советской послевоенной модели "Победа". Долгое время модель Opel Kapitän подвергалась лишь косметическим доработкам, и лишь к концу 1950-х изменения коснулись самой конструкции. На снимке: Kapitän 1950 года с 55-сильным 6-цилиндровым двигателем.

Opel Olympia Rekord Cabrio.  Opel Olympia Rekord Cabrio Limousine 1952 года выпуска.

Opel Kadett.  В 1962 году Opel открывает новую фабрику в Бохуме, на которой начинается впервые после войны выпуск компактной модели Kadett. Она сразу завоевала популярность и до того, как в 1991 году ее сменила Astra, было продано 11 миллионов таких автомобилей. На снимке: Opel Kadett 1962 года.

Opel Olympia Rekord.  Opel Olympia Rekord начала 1960-х годов.

Автомачо - Opel Manta.  Эта модель овеяна легендами, она стала героем бесчисленных анекдотов, песен и даже фильмов. Opel Manta - "автомобиль с душой", как называют его многочисленные поклонники. Базой для культмобиля из 70-80-х годов стала модель Ascona, занявшая нишу между моделями Kadett и Rekord. Непосредственным конкурентом Manta был Ford Capri - еще один спортивный, а скорее - "спортовидный" автомобиль. На снимке: девушка на капоте "автомачо" 1975 года выпуска.

GT - американская мечта.  Первый Opel GT был показан на Франкфуртском автосалоне в 1965 году. Дизайн машины был выполнен в, так называемом, стиле Coca-cola (очертания кузова в профиль напоминали бутылку "Кока-колы"). Одной из особенностей машины, стилизиованной под американские спорткары, стали убирающиеся фары. Серийный выпуск начался в 1968 году и до 1973 года было собрано 103 тысячи таких автомобилей. Сегодня GT - мечта любителей олдтаймеров.

Вечно второй - Opel Astra.  C начала 1990-х годов у General Motors начинаются серьезные проблемы со сбытом. Взятый американским руководством курс на жесткую экономию обернулся резким снижением качества автомобилей от Opel. Имиджу марки был нанесен серьезный урон и с тех пор, несмотря на обилие новых моделей, широкий ассортимент кузовов и моторов, особых успехов фирме достичь не удалось. Главный "хит" компании - модель Astra - долгое время оставался "вечным вторым" в списке наиболее продаваемых в ФРГ автомобилей, значительно уступая по объемам продаж своему главному конкуренту Volkswagen Golf. А в последнее время его и вовсе вытеснили из первой тройки. На снимке: Opel Astra последнего поколения.

Салон-трансформер - Opel Zafira.  Из новинок последних 10 лет стоит особо упомянуть Opel Zafira - популярный однообъемник с революционным устройством сидений, позволяющим трансформировать салон в зависимости от потребностей водителя. Эта модель отбила множество клиентов у первооткрывателя этого сегмента Renault Scenic.

Opel Corsa.

Большой популярностью в настоящее время пользуется модель малого класса Opel Corsa. На снимке: "заряженный" вариант c кузовом купе - Corsa OPC.

Последняя надежда - Opel Insignia.  Последняя надежда компании Opel в кризисные времена - популярная модель среднего класса Insignia. Эта машина завоевала титул "Автомобиль 2008 года". С недавних пор эта и другие модели General Motors, в том числе и предназначенные для американского рынка, разрабатывались исключительно в Рюссельсхайме, что говорит о высоком доверии к немецким инженерам и дизайнерам. Кстати, почти все последние модели от Opel пользуются неплохим спросом.

Opel Meriva.

Перспективый концепткар Opel Meriva, который, если компания продержится на плаву, заменит актуальный невзрачный микровэн под тем же названием.

Гость из будущего - Opel Ampera.  "Гость из будущего" - широко разрекламированный гибридный электромобиль Opel Ampera (аналог предназначенного для американского рынка Chevrolet Volt) будет стоить в Европе около 40 тысяч евро. Серийный выпуск модели намечен на 2011 год.

dw-world.de